Wissenswertes zwischen Hybrid, Plug-In Hybrid und Elektrofahrzeugen. Hier finden Sie einen Überblick zur Funktionsweise sowie die Vor- und Nachteile dieser Antriebe.

Wie funktionieren diese Antriebstechnologien?

Hybrid (HEV)


Hybrid (HEV)


Ein kleiner Elektromotor welcher am Verbrennungsmotor angebracht ist unterstützt beim Anfahren oder Beschleunigen des Fahrzeuges.

Beim herkömmlichen Hybrid ist ein kleiner Akku verbaut welcher eigenständig geladen wird (Rekuperation).

Somit ist es nicht nötig die Batterie an einer Steckdose zu laden, denn das System steuert den Ladevorgang vollautomatisch während der Fahrt.

Plug-In-Hybrid (PHEV)


Plug-In-Hybrid (PHEV)


Zum Verbrennungsmotor ist ein zusätzlicher Elektromotor verbaut. Das Fahrzeug kann somit rein elektrisch oder mit Verbrennungsmotor angetrieben werden.

Hier ist es nötig den Akku für rein elektrische Fahrten an der Steckdose aufzuladen.

Der Fahrer kann zusätzlich bei einem Plug-In Hybrid Fahrzeug selber entscheiden ob er elektrisch fahren möchte oder nicht.

Elektro (BEV)


Elektro (BEV)


Ein Elektrofahrzeug hat einen Elektromotor sowie einen großen Akku im Motorraum verbaut.

Der Akku muss an der Steckdose oder Ladesäule geladen werden.

Das Fahrzeug fährt somit rein elektrisch. 

Vor- & Nachteile dieser Antriebstechnologien

Hybrid (HEV)


Vorteile:

  • Geringer Kraftstoffverbrauch
    (15 - 25 % weniger Sprit als ein herkömmlicher Benziner)
  • Bessere Beschleunigung
    (da der Elektromotor den Verbrennungsmotor unterstützt)
  • Akku muss nicht geladen werden
    (dieser lädt sich von selbst und es ist kein Eingreifen des Fahrers nötig)
  • Umweltschonend
    (Weniger Co2 Ausstoß)

Nachteile:

  • keine rein elektrische Fahrt möglich
    (da nur ein kleiner Akku verbaut ist)
     

Plug-In-Hybrid (PHEV)


Vorteile:

  • Geringer Kraftstoffverbrauch
    (Kurzstrecken können voll elektrisch gefahren werden)
  • Bessere Beschleunigung
    (Elektromotor und Verbrennungsmotor arbeiten beim Plug-In Hybrid Antrieb zusammen)
  • Rein elektrisches Fahren möglich
    (Je nach Batteriegröße und Fahrzeug zwischen 40 und 70 Kilometer)
  • Langstrecken ohne Ladepausen
    (Das Fahrzeug fährt auch mit leerem Akku mittels Verbrennungsmotor)
  • Fahrer entscheidet elektrisch oder Benzin
    (Der Fahrer kann zusätzlich zum automatischen Modus selbst entscheiden ob er die Strecke rein elektrisch oder mit Verbrennungsmotor fährt)
  • Umweltschonend
    (Da die meisten Kurzstrecken elektrisch gefahren werden können, reduziert sich der Benzinverbrauch
    deutlich)

Nachteile:

  • Geringere elektrische Reichweite als beim Elektrofahrzeug
    (Im Gegensatz zu einem Elektrofahrzeug beträgt die rein elektrische Reichweite je nach Batteriegröße
    und Fahrzeug zwischen 40 und 70 Kilometer)
  • Batterie muss geladen werden
    (Im Gegensatz zum normalen Hybrid muss die Batterie auf Grund ihrer Größe an der Steckdose geladen werden)

Elektro (BEV)


Vorteile:

  • Kein Kraftstoff nötig
    (Fahrzeug wird rein elektrisch angetrieben)
  • Beschleunigung und Fahrspaß pur
    (Der Elektromotor entfaltet seine Stärke vom ersten Moment an)
  • Umweltfreundlich
    (Es gibt keinen CO2 Ausstoß)
  • Strom ist günstiger als Benzin oder Diesel
    (Sie sparen mehr als 50 % der Kosten gegenüber Benzin oder Diesel, je nach Lademöglichkeit und Ladegeschwindigkeit)
  • Sehr Günstig in der Erhaltung
    (Da es kein Motoröl oder auch Abgasrelevantene Teile gibt, sinken die Servicekosten auf ein
    Minimum)

Nachteile:

  • Ladezeiten
    (Je nach Lademöglichkeit beträgt die Ladedauer zwischen 20 Minuten und 20 Stunden, dies ist von der Ladesäule und vom Fahrzeug abhängig. Eine durchschnittliche Ladezeit an einer Starkstromsteckdose welche zB in vielen Garagen verbaut ist, beträgt ca. 7 Stunden)
  • Geringere Reichweite als beim Verbrenner
    (die Reichweite eines aktuellen Elektrofahrzeuges beträgt je nach Batteriegröße und Art des Fahrzeuges zwischen ca. 250 und 600 Kilometer)
  • Lademöglichkeiten
    Sie benötigen eine Ladestation oder zumindest einen regelmäßigen Zugang zu einer solchen.

 

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Martin Steinbacher
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